ГЛАВНАЯ
КАТАЛОГ
О ЗАВОДЕ
КОНТАКТЫ
ПОТРЕБНОСТИ
 
 


Каталог



Сертификаты




 

     Тормоз колодочный ТКП 400
   
 

НАЗНАЧЕНИЕ

Тормоз колодочный постоянного тока предназначен для остановки и удержания валов механизмов в заторможенном состоянии  при неработающем приводе.

Тормоз устанавливается в вертикальном положении (с горизонтальным положением оси тормозного шкива и основания для крепления тормоза) на механизм, работающих в пожаро- и взрывобезопасной среде. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоз должен быть защищен кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Конструкция, габаритные привязочные размеры тормоза должны соответствовать рисунку и табл.1.

В подставке 1 закреплены при помощи пальцев рычаг с магнитом 2, рычаг якорный 3 и рычаг 4 с тормозными колодками 5.

Усилие, необходимое для сжатия колодок, создается главной пружиной 8, помещенной на штоке 6 внутри скобы 7. Шток связывает между собой рычаг с магнитом 2 и рычаг 4, но свободно проходит через отверстие в скобе 7 и в оси рычага 3.

Усилие главной пружины 8 передается на рычаг 3 через скобу 7, а на рычаг 4 через шток. Установочная длина главной пружины фиксируется двумя гайками 10. Третья, крайняя гайка 11, служит для разжимания рычагов при сжатии колодок и при их регулировке.

Гайка 12 упирается в рычаг 4 через сферическую и опорные шайбы, устраняющие возможность изгиба штока. С помощью этой гайки регулируется ход якоря и отход колодок от шкива. Положение гайки 12 фиксируется стопорной шайбой 13.

Пружина 14 позволяет отжать стопорную шайбу от гайки 12 при регулировке. Пружина удерживается на конце штока буртиком втулки и пружинным кольцом.

Рычаг 4 в месте прохода через него штока имеет прорезь, позволяющую откинуть рычаг, не разбирая тормоза и смене шкива.

Для обеспечения растормаживания между скобой 7 и рычагом 4 помещена вспомогательная пружина 9, отодвигающая рычаг при срабатывании магнита.

При заторможенном состоянии тормоза сжатая главная пружина 8 давит одной стороной на скобу 7, соединенную с якорным рычагом 3, а другой – на установочные гайки 10, которые через шток 6 передают на рычаг 4.

Под действием главной пружины 8 рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива, создавая необходимый тормозной момент.

При включении тока якорь рычага 3 притягивается к сердечнику электромагнита 2, главная пружина 8 сжимается под действием вспомогательной пружины 9, рычаги с колодками отходят от шкива. При этом совместный отход рычагов 2 и 3 под действием собственной массы, ограничивается упорным болтом 15 в подставку и этим обеспечивается одинаковый отход обоих колодок от тормозного шкива.

1 – подставка – пружина вспомогательная
2 – магнит 10 – гайка установочная
3 – рычаг якорный 11 – гайка отжимная
4 – рычаг 12 – гайка регулировочная
5 – колодка тормозная 13 – шайба стопорная
6 – шток 14 – пружина
7 – скоба 15 – болт регулировочный
8 – пружина главная  

Таблица 1. Основные параметры тормозов с электромагнитами

Обозначение тормоза Наименование параметра 
 

Максимальный тормозной момент,

Мmax, Н∙м,

±2% при ПВ
Величина хода штока привода (якоря), мм, ±10% Масса тормоза, кг, не более

Габаритные размеры, мм, не

более
  20% 40% 100% min max Длина Ширина Высота
ТКП 400 1500
1100
550 2,0 248 973 357 660
ТКП 500 2500 1800 950 3,3 370 1097 466 823
ТКП 600 5000 3600 1900 4,0 643 1315 520 954


Галерея изображений



 
     


 


© ООО «АМЗ» (Алчевск), 2010-2012. Все права защищены. Дизайн Роман Олексин 2010.
При использовании материалов сайта ссылка на amz-alchevsk.com обязательна